Die Elektronik ist verantwortlich für eine Vielzahl von innovativen Sicherheits- und Komfortfunktionen rund um das Auto. Man geht davon aus, dass in einigen Jahren die Elektronik bis zu 30 Prozent des Fahrzeugwertes ausmacht, und der Markt für Elektronik im Auto weltweit um ca. 6 Prozent pro Jahr auf 230 Milliarden Euro bis zum Jahre 2015 wächst.
Rasante Wachstumsraten verspricht sich die Automobil-Branche vor allem vom Infotainment-Bereich, vor dem Hintergrund, dass die auf Deutschlands Straßen zurückgelegten Fahrzeugkilometer ständig zunehmen (laut DIW ca. 700 Milliarden Fahrzeugkilometer), und der Durchschnittsbürger etwa 270 Stunden im Jahr im Auto, sei es auf dem Weg zur Arbeit, zum Einkaufen oder in den Urlaub verbringt.
Im Laufe der Zeit wurde das Autoradio ergänzt um CD-, DVD- und MP3-Player, um CD-Wechsler und Navigationsgeräte, und schließlich um Bildschirme, die DVD- und Video-Filme wiedergeben. Dies samt Bluetooth-Freisprechanlagen mit integriertem Mikrophon und einer iPod-Steuerung lassen das Cockpit allmählich zum Multimedia-Center werden, über das bei Bedarf alle Playlisten und Verzeichnisse eines digitalen MP3-Players direkt auf dem Monitor angezeigt und von dort aus gestartet werden können.
Der ohnehin bereits erhebliche Verkabelungsaufwand nimmt durch die schnell zunehmende Vernetzung der immer leistungsfähigeren Infotainmentgeräte kaum mehr handhabbare Ausmaße an. Früh erkannten manche Kfz-Hersteller die Vorteile der Busvernetzung. Mitte der 90er Jahre begannen die beiden Kfz-Hersteller BMW und DC auf der Basis des von Matsushita und Philips entwickelten D2B-Bus (Digital Data Bus) eine einheitliche Kommunikationstechnologie zur seriellen Übertragung von Audio- und Videosignale im Kfz zu entwickeln.
1998 wurde die MOST Cooperation von BMW, DC, Harman/Becker und SMSC gegründet. Heute hat sich MOST als De-facto-Standard für die Übertragung von Multimediadaten im Kfz etabliert – die MOST Cooperation umfasst 15 internationale Kfz-Hersteller und mehr als 70 Gerätehersteller.
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